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汽修暴利促车险费率挂钩车型

2019-01-15 09:04 分类:公司新闻 AG环亚外围投注

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从零整比系数来看,汽车零整比上涨的有44个车型,下降的有38个车型,其余18个车型没有变革。此中,涨幅最大的车型是东风悦达起亚K2,零整比系数由今年4月的222.41%上涨到10月的238.13%,涨幅到达7.07%。紧随其后的即是东风悦达起亚K3和广汽丰田雅力士,涨幅别离为6.52%、6.13%。

差异车型养车费用不同大

对于很多车主而言,刚买来的车自上路之日起,养护费用成为一笔不小的开支。继中国保险行业协会、中国汽车维修协会结合发布汽车零整比、出产者常用配件累赘指数后,作为汽车零整比100指数体系钻研三大内容之一的出产者养护累赘指数于昨日正式披露。

人保财险理赔事业部总经理毕欣介绍,通过这次实地调研发现,差异汽车品牌、车型之间的养护累赘差别较大。尤其是在雷同价格区间内,在雷同的行驶里程内,各车型周期养护老本差别宏大。

6款韩系车型遭点名

车险无忧董事长兼首席执行官帅勇也认为,同价位车型车险价格完全差异,车险费率化厘革后,出产者在买车时,除了存眷车型车价自身,最存眷的可能就是这款车的“根底保费”是多少。这个“根底保费”,就来自于基于这款车汽车零部件更换价格的规范。

毕欣暗示,维修老本变高会导致险企的赔付老本提升,从而会影响下一年投保时的车险费率。所以逐步车型定价,差异的车型差异的价格体系,参考国外经历,零整比也是影响车险费率的因素之一,是将来市场化厘革的开展趋势。

中保协解释,费改后,车险产品定价机制必要思考多种风险因素,并不是简略地与零配件老本挂钩,这必要通过准确测算,最终威力得出费率调整的结论。这些因素的使用有利于费率更公正科学,通过这些因子的引入,费率状况会呈现有升有降。

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